湖北襄阳新闻资讯 襄阳新闻 波音787存在严峻平安暗藏?内部员工:我永不会搭乘

波音787存在严峻平安暗藏?内部员工:我永不会搭乘

[摘要]曾在厂房任职技工的克莱顿表示,他经常在驾驶舱底部的电线附近找到金属碎片,状况差不多风险,“本身曾告诉妻子,我永不会坐上波音787”。

 

综合报道,美国波音公司生产的787“理想客机”,属波音重大机款,但有美媒20日报道称,发现有波音厂房生产的787客机质素差劣,厂房为趁早完工出货,不惜使用坏掉的零件,机身里面亦常遗留大量尖锐金属碎片,甚至灯泡和短梯,形成严峻平安隐忧。联邦航空局(FAA)曾调查事故并向波音发出指示,但未列为平安事故。

资料图:波音787梦想飞机(Boeing 787 Dreamliner),是波音公司最新型号的宽体中型客机,由波音民用飞机集团负责开发,于2011年投入服务。787在典型3级舱等配置下可载242至395人。燃料消耗方面,787比起767更省油,效益高出20%。此外在用料方面,787是首款主要使用复合材料建造的主流客机。也是波音公司第二款使用线传飞控之飞机,并可轻易地从777转训至787。

  资料图:波音787希望飞机(Boeing 787 Dreamliner),是波音公司更新型号的宽体中型客机,由波音民用飞机集团负责开发,于2011年进入效劳。787在典型3级舱等配置下可载242至395人。燃料损耗弧度,787比起767更省油,效益高出20%。此外在用料角度,787是首款重大使用复合材料建造的主流客机。也是波音公司第二款适用于线传飞控之飞机,并可精炼地从777转训至787。

 

 

波音787“愿望客机”在2007年推出,机身使用碳纤维制造,有助减省燃油,因而吸引很多订单。位于北卡罗来纳州北查尔斯顿的厂房,是生产787的美国两间波音厂房之一。《纽约时报》收集数百封波音里面电邮,并拜访十多名该厂房表达任或前任员工,发表达波音员工曾几十次向FAA举报,指生产历程存在缺憾,机身满布碎片,而公司曾向员工施压,恳求隐瞒违规举动。

曾在厂房任职技工的克莱顿现,他常常在驾驶舱底部的电线四周找出金属碎片,状况差不多风险,“自己曾告诉妻子,俺永不会坐上波音787”。多名员工证实克莱顿的观点,有员工声称曾在机尾的水平尾翼周围找出碎片甚至一把梯子,若在试飞时未有整理,能够会卡住齿轮或割断电线,恐酿成空难。

实际上,飞机生产历程中,通常有碎片遗留机身,员工多以真空吸尘机清理。在波音工作30年的前品质经理巴尼特表达,这些金属碎片相信是镶嵌部件时留下,他曾看见碎片挂在升降系统的电线上,“一旦电线被割断,能用导致灾难。”

巴尼特表达,他见过所有由北查尔斯顿厂房出厂的客机中,没有一架能适相符飞行平安号召。有前员工现,厂房常常出现品性问题和生产进程忽略,曾有员工提议问题,功劳受到处分,因此所有人都选择哑忍。

埃塞俄比亚航空波音737-MAX 8客机3月导致空难,导致157人死亡。之后不久,波音曾在北查尔斯顿厂房召开危机会议,现有客户在刚交付的飞机上,发现未被收拾的物品,哀求员工更精细检查。

卡塔尔航空2014年曾因机身外部伤害,回绝接收从北查尔斯顿厂房生产的波音787。《纽约时报》引述信息人士指,2012年一架客机出表示故障,相信与金属碎片关于。

FAA发言人承认,局方人员曾在巡视期间发表达金属碎片,都可能引致短路及火警。FAA在2017年曾号召波音付运客机前,收拾机内遗留的碎片,但不觉得麻烦涉及飞行安全。

来源:深圳新闻网

编辑:杨蓓蕾

本文来自网络,不代表湖北襄阳新闻资讯立场,转载请注明出处。

作者: 5vedi3mT

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